2. Alutaguse Rattamaraton

GPS jälgimine

Otsepilt

Live ajavõtt

15. mai 2016

12.00 Avatud rada

21. mai 2016

9:00 - registreerimine, numbrite väljastamine

11.40 - Avatakse põhisõidu stardikoridorid

12:00 - Põhisõidu start 46km

12.10 - Lastesõidud

13:15 - Noorte- ja matkasõidu start 20km

15.30 - Autasustamine

16.30 - Finišhi sulgemine

Alutaguse Rattamaraton toimub Ida-Virumaal, keskusega Alutaguse Puhke-ja Spordikeskuses Pannjärvel. Rada läbib suurema osa Alutaguse suusamaratoni rajast. Lisaks kaunile Kurtna maastikukaitseale saab rattasõber kogeda ka teistsugust maastikku - pea peale pööratud hetkel toimivat ja juba taastatud põlevkivikarjääri ning turbavälju.

Staadionikaart koos lasteradadega

Rajakirjeldus

Faktid

• Põhisõidu pikkus 46 km

• Uued lõigud võrreldes 2015 - 9,6 km

• Singlid metsas 4,8 km

• Põlevkivikarjääris olev kivine lõik kokku 9 km, millest 3,4 km nõudlikku kivist singlit

• Turbasel pinnasel 3,2 km

• Ida-Viru eri ehk “parooda” 2 km

• Endine raudteetamm - 700 m

• Asfalt (jah, meil on seda ka rullirajal) … 500 m

• Ja ülejäänud ca 25 km on suusarada ja metsateed

Start toimub ühel kahest paarisajameetrisest asfaldilõigust, mis sellel rajal

Pöörame suusarajale ja esimesed 4 km kulgevad mööda laia suusarada

3,5 km kohal on tõus Alutaguse Seikluspargi kõrval, millele järgneb terav üleselja vasakpööre

Liivane laskumine vanale suusarajale

4,5 km kohal saab 500 m jooksul tunda, mida tähendab “parooda” ehk suured paekivid tavapärase killustiku asemel, millega siinkandis metsateid kaetakse, et nendel rasketehnika sõita saaks. Pea vastu, seda ei ole palju ja oledki tagasi laial suusarajal.

6 km liigume mööda tuleohutuse tarbeks randaalitud metsateed. Ei ole kõige lihtsam, raputab korralikult. Kuiva ilmaga tolmab ka. 1 km möödudes läheb see üle kiiremaks metsateeks.

8 km enne teeületust keerab Noorte- ja Matkasõit vasakule, kus neid ootab ees eraldi rajalõik, kuniks nad TP2-s Põhisõidu rajaga ühinevad

9,5 km möödume Martiska järvest, kus tõenõoliselt on tunda grillilõhna ja näha pidutsevat lähilinnade rahvast. Keerame vasakule metsarajale.

10 km vasakpööre ja veidi liivane laskumine. Edasi taas metsa singlile.

12 km lõbus singel metsasihil mööda RMK matkarada, mis viib vahepeal laiemale sihile ja edasi  Ahnejärve juurest mööda. Ka siin võib kohata kohalikke värske õhu nautlejaid.

13,5 km läheb singel õige huvitavaks ja laiema lenksuga sõitjatel võib kohati kitsaks minna. Korraks suusarajale tagasi, kus mõnel tõusul võib kergemaid käike vaja minna ja singlile tagasi.

15 km korraks kruusateele ja vasakpööre metsarajale, mis peatselt kiirele metsateele viib.

17km kaar ümber Haugjärve ja RMK matkarajale. Singel, juurikad, kraavid, mättad Raudi kanali ääres ja tagasi kruusateele.

18 km TP1. Enamusel on vist siin veel selline hoog sees, et ei pane tähelegi. Rada on kaval, lõpp on kordades nõudlikum kui algus ja soovitan tankida. Väike vasakkaar mööda maratonirada metsateel ja ees ootab

Section 1: 18,5 km “parooda eri” ehk 1400 m raputusi mööda suurte kividega pinnatud teed, mis mullu sügisel siia alles veeti ja mis veel loodusnähtuste poolt korralikult laguneda pole jõudnud. Pea vastu, see on kõige pikem lõik, kus seda sõita tuleb!

20 km paroodatee lõppedes võta hoog üles, üks väike järsak ootab ees. Edasi keerutab rada mööda suusarada - metsateed.

24 km madalam ja pehmem koht, jõeületus ja sild. Siin on talvel ikka hundijälgi nähtud

Edasi tuleb pikk sirge metsateel, kus 24,6 km peal vahefinish. Paistab kaugelt, kui raudu peab vahetama.

25,5 km keerame paremale ja algab

Section 2: Turbamülgas 1. väikese metsaraja järel jõuame turbaväljadele. Kes jõuab, vaatab paremal avanevale vaatele, kus ühes pildis nii turbaväljad kui kaevandused kui ka taamal paistvatele Eesti Energia elektrijaama korstnatele. Aeg selfie jaoks.

Üsna tehniline kilomeeter mööda turbast teed, kus märjematest kohtades möödalaveerimine nõuab hoolikat ettevaatamist ja olukorra hindamist. Kel jalga, teeb siin vahet!

27,5 km peal tuleb 40 m pikkune veetakistus üle settebasseini. Sügavamas kohas on vett max 15 cm, enamasti ca 5 cm. Ettevaatlikult sõites saab kuiva jalaga üle.

Edasi ootab ees 9 km karjääri kivisel pinnal, millest 3,4 km tehnilist singlit. Kivid on karmid, liiga õhukest rehvi ei armasta. Võrreldes mullusega on siin kõige rohkem uusi lõike ees ootamas.

Esimene karjäärikilomeeter on lai kruusatee, sekka mõni suur veelomp. Edasi vastistutatud mändide vahelt läbi ja kivitee jätkub.

29, 5km laskumine laiale karjääri teenindusteele ja vasakpööre lahtistel kividel, ettevaatust! 500 m ülilaia kaevanduse teenindusteed (sobiv aeg joogiks) ja paremale kitsale rajale esimesele singlile. Osavamad sõidavad siit hooga üles. Ettevaatust, kivine laskumine!!!

30,5 km tõus kaldega rajal, lahtised kivid. Veerev lõik noorendiku vahel. Sekka üsna raputav.

31 km ohtlik laskumine karjääri teenindusteele, vasakpööre ja kiired 500 m mööda seda. Saab selga sirutada.

31,5 km tõus kiviteel, mis läheb üle

Section 3:“cyclocrossi eri”. Väga tehniline laskumine alla “tehisjärve”. Selle raja ainuke jooksukas üles. Puude vahelt tagasi teele.

32,5 km laskumine alla ja ohtlik vasakpööre suurelt kiiruselt!

Tõus ja pööre rulluvale metsa väljaveoteele, vahepeal kivine laskumine ja tõus.

34 km ohtlik laskumine alla kaevanduse teenindusteele ja kilomeeter kiiret teed. Saab lonksu juua võtta.

35 km tõus ja

Section 4: Rock Garden. Viivikonna karjääri moodi. Fati ja FS omanikud muigavad. Paari aasta pärast on see kindlasti palju kiiremini sõidetavam, me just tegime selle!

36 km ohtlik laskumine kaevanduse teenindusteele ja kiire kilomeeter, peale mida jõuame tagasi turbale, kus ees ootamas

Section 5: Turbamülgas 2. kilomeeter füüsiliselt nõudlikku lõiku. Keegi nagu tõmbaks seda ratast maa sisse!

38 km kaar kuivanud järvepõhjas. Vaata ringi, näed kindlasti erinevate metsloomade jälgi! Kui on märg, siis imeb siin ikka täiega.

Veel 500 m metsasinglit, kraaviületus 1 m laial purdel ja TP2 38 km-l. Siin ootavad lisaks jookidele ka varurehvid ja loodetavasti ka muusika ja teadustaja reibas hääl.

Edasi 700 m “briketilõiku” ehk liigume mööda kunagist turbatööstust teenindanud raudteetammi. Raputab, nagu rongiga! Osad liiprid on veel maasse jäänud.

39 km peal läheb kiiremaks

40 km peal hüvastijätt turbaga, läheb niiskemaks, kuna liigume raba servas ja kohati tuleb ette vaadates otsida kuivemaid kohti.

41,5 km taas kõvemal pinnasel, ja siis

Section 6: FIS. ees ootamas elemendid uuel FIS nõuetele vastaval 5km suusarajal, sealhulgas 2 magusat tõusu lõpus Liivjärve juures. 30 m ei ole Lõuna-Eestis mingi kõrguste vahe, aga siinkandis on see täitsa tegija tõus.

44 km kui tõusud võetud, kiire tiir metsarajal, mis lõpeb väikese kavala tõusunukiga, kus õige hooga saab ka üles sõidetud.

45 km tõus ja võimalus hüpata üle autodele mõeldud takistuse, samas on ka võimalus mööda rada vasakult ringi minna

Lõpukilomeeter liigub vastupidi suusarajaga, lai ja viimane võimalus oma koht paika panna

Vahetult enne finishit viimane laskumine ja kontranõlv, millele järgneb hüpe. Paremalt saab mööda sõita.

Finish!

Lastesõitudele registreerimine on selle lingi taga.